2021. aasta Gold Wing pressiteade

Honda Motor Europe

Honda täiendas oma mitmekülgset 2021. aasta mudelivalikut GL1800 Gold Wingi ja Gold Wing Touri uuendustega

 

  • Apple CarPlay™ ja Android Auto™ võimaldavad kasutada nutitelefoni
  • Parem helikvaliteet
  • Saadaval on kaks USB-C pesa
  • Touriga on pika vahemaa läbimine nüüd praktilisem ja mugavam
  • Suur pagasiruumi maht nädalavahetusel seiklemiseks: sabakohver mahutab nüüd 61 l
  • Uued seemis-/kunstnahast istmed ja mugavam tagaistme seljatoe nurk

 

Honda tervitab 2021. aastat matkamootorrataste lipulaeva GL1800 Gold Wing uuendustega.

Honda matkamootorrataste lipulaev Gold Wing sai uue kuue 2018. aastal märkimisväärse massivähenduse, topeltõõtshoobadega esihargi, uue lamav kuuesilindrilise mootori ja seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti (DCT) võimalusega. Nüüd sõidab see 2021. aastasse parema heli ja kõlarite kvaliteediga. Selle staatus uue tehnoloogia eestvedajana on igati põhjendatud – mootorratas on varustatud tipptasemel funktsioonidega, nagu 7-tolline TFT-ekraan, gürokompassiga navigeerimine, Apple CarPlay™, Android Auto™, elektriline esiklaas, nutikas võti, neli sõidurežiimi, nõlvaltstardiabi ja HSTC (Honda valitav veojõu kontrollsüsteem Touri mudelitel), mis rõhutavad mudeli staatust uue tehnoloogia kasutuselevõtjana.

2021. aasta Gold Wing Tour on traditsioonilisematele ringreiside tegemise võimalustele lisanud pika vahemaa läbimise praktilisuse ja mugavuse. Sabakohvri maht on suurenenud 61 liitrini, mis on piisav kahe suure täiskiivri jaoks, ja mudelil on nüüd luksuslikud seemis-/kunstnahast istmekatted ning tagaistme seljatoe nurk on mugavam.

2021. aasta Gold Wing pakub Apple CarPlay™ ja Android Auto™ tuge, mis tähendab, et juht saab kasutada nutitelefonis olevat isikupärastatud teavet ja sisu, nagu telefoninumbrid ja muusika esitusloendid. Lisatud on Bluetooth-ühendus ja kaks USB-C pesa. Uued kerged kõlarid saavutavad suurepärase kvaliteediga ja kaasahaarava heli. Touri mudelitel on saadaval kaasreisija helilülitid, mis tagavad veelgi meeldivama sõidukogemuse. Lülitid asuvad parempoolse pakikorvi ülaosas ning võimaldavad reguleerida helitugevust, vahetada allikat ja valida järgmist lugu.

7-tolline täisvärviline TFT-vedelkristallekraan näitab heli- ja navigeerimissüsteemide teavet ning võimaldab valida sõidurežiime ja reguleerida vedrustust. Teavet näidatakse eri jaotistes ja funktsionaalses järjekorras, et juht näeks kogu vajalikku infot silmade minimaalse liigutamisega.

Navigeerimissüsteem kuvatakse näidikute keskel 7-tollisel täisvärvilisel TFT-vedelkristallekraanil ja see sisaldab gürokompassi, mis tähendab, et juhiseid näidatakse ka tunnelis. Samuti saab sõitmise ajal tühistada teekonnapunkte ja koju sõitmise juhiseid. Kaarte värskendatakse pidevalt ja need võimaldavad üksikasjaliku reisi kavandamiseks sisestada kuni 99 teekonnapunkti.

Gold Wingi kahel versioonil on erinevad silmapaistvad omadused, kuid mõlemad sobivad ideaalselt moodsale mootorratturile, kes soovib sõita sõidukiga, milles tehnoloogia ei tõuse esile, kuid on eksimatult olemas.

 

RUS:

Honda Motor Europe

Honda дополняет свою обширную линейку моделей 2021 года обновлениями GL1800 Gold Wing и Gold Wing Tour.

 

  • Пользование смартфоном через Apple CarPlay™ и Android Auto™
  • Улучшенное качество звука
  • Два разъема USB Type-C
  • Tour отличается повышенной практичностью и комфортом в дальних поездках
  • Большой багажный объем для путешествий в выходные; вместительность верхнего бокса увеличена до 61 л
  • Новая обивка сидений замшей/синтетической кожей, более удобный угол наклона спинки заднего сиденья

 

Honda начинает 2021 год с анонса обновлений своего знаменитого туристического флагмана GL1800 Gold Wing.

Знаменитый туринговый флагман Honda Gold Wing был полностью возрожден в 2018 году с радикальным снижением веса, передней подвеской на двойных поперечных рычагах, совершенно новым оппозитным шестицилиндровым двигателем и возможностью оснащения 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) — 2021 год он встречает с усовершенствованными динамиками и улучшенным качеством звука. Его не зря называют флагманом новых технологий, ведь он оснащен такими передовыми функциями, как 7-дюймовый TFT-экран, навигация по гирокомпасу, Apple CarPlay™, Android Auto™, электрическое ветровое стекло, управление с помощью интеллектуального ключа, 4 режима вождения, система помощи при трогании на подъеме и система управления крутящим моментом (HSTC) (для моделей Tour), что подтверждает его статус флагмана новых технологий.

С более традиционной туристической точки зрения Gold Wing Tour 2021 года выпуска обладает повышенной практичностью и комфортом для дальних поездок. Объем верхнего бокса увеличен до 61 литра, и в него теперь помещаются два больших мотошлема. Сиденье теперь оббито замшей/синтетической кожей, а спинка заднего сиденья имеет более удобный угол наклона.

Gold Wing 2021 года выпуска совместим с Apple CarPlay™ и Android Auto™, чтобы водитель мог пользоваться персонализированной информацией и контентом со своего смартфона, такими как номера телефонов и музыкальные плейлисты. Добавлена возможность подключения по Bluetooth и предусмотрены два разъема USB Type-C. Недавно модернизированные легковесные динамики обеспечивают превосходное качество звука. Для более приятных поездок в моделях Tour пассажир тоже может управлять аудиосистемой с помощью переключателей вверху справа на багажнике — регулировать громкость, переключать источник и быстро перематывать трек вперед.

Вся информация аудиосистемы, навигационной системы, управления режимами вождения и регулировки подвески выводится на 7-дюймовый полноцветный жидкокристаллический TFT- дисплее. Экран разделен на сегменты, в которых информация выводится в очень функциональном порядке, чтобы водитель мог следить за всеми необходимыми данными с минимальным движением глаз.

Информация системы навигации выводится на 7-дюймовом полноцветном жидкокристаллическом TFT-дисплее по центру приборной панели. Благодаря наличию гирокомпаса навигация не прерывается даже в туннелях. Водитель также может отменить любую точку маршрута или команду «возвращения домой» во время езды. На обновленных картах в маршрут можно добавлять до 99 остановок для подробного планирования путешествия.

У каждой из двух версий Gold Wings своя особая аура — это идеальные варианты для современного мотоциклиста, который ищет мощный мотоцикл с передовыми технологиями и сдержанным, но запоминающимся внешним видом.

HONDA ANNOUNCES PLANS FOR 2021 MOTORCYCLE MOTORSPORTS ACTIVITIES

HONDA’S PARTICIPATION IN WORLD CHAMPIONSHIP RACING AND DAKAR RALLY 2021 –

December 10, 2020 – Honda announced its plans for participation in FIM*1 motorcycle motorsports world championship racing series for the 2021 season and the Dakar Rally 2021, through an online event held by the company. Honda aims to win the world’s major titles through its Honda Racing Corporation (HRC) operated factory teams*2, and its satellite teams*3.

 

In 2020, Ricky Brabec gave Honda its first Dakar victory in 31 years by winning the Dakar Rally 2020, held for the first time in Saudi Arabia. In FIM Road Racing World Championship series racing, in which Honda has participated since 1959, Jaume Masia won the Moto3 class race in Round 12, giving Honda its 800th victory in the series. In the premier class of the FIM Motocross World Championship series, Tim Gajser claimed back-to-back titles for his third overall championship, and in the FIM Trial World Championship series, Toni Bou won his 14th premier class title in as many years.

 

In 2021, Honda will aim to dominate each premier class in road, motocross and trial championships through its HRC factory teams. HRC will also compete in premier production bike racing series, the FIM Superbike World Championship series, and aim to defend its Dakar crown in the 2021 edition. In the FIM Endurance World Championship series, Yuki Takahashi, winner of the new ST1000 class in the 2020 MFJ*4 All Japan Road Racing Championship (JRR), will join F.C.C. TSR Honda France. In the AMA*5 SuperCross World Championship 450SX class, American Honda’s factory team “Team Honda HRC” will continue to race.

 

Racing is Honda’s driving force, and by competing in the various racing series, its technology and associates are taken to the next level, and it‘s racing spirit and newly developed technologies are applied to many of its products. Honda will continue, through its products, services and racing, to make its dreams come true with its customers, in the spirit of its corporate slogan “The Power of Dreams.”

 

*1 FIM: Fédération Internationale de Motocyclisme

*2 Factory teams: Teams operated by motorcycle manufacturers

*3 Satellite teams: Teams receiving bike and technical support from manufacturers

*4 MFJ: Motorcycle Federation of Japan

*5 AMA: American Motorcyclist Association
Honda’s 2021 Participation in Motorcycle World Championship Racing

 

FIM Road Racing World Championship Series (MotoGP)

<MotoGP Class>

Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
Repsol Honda Team

*6

RC213V

*6

93 Marc Márquez

*6

27 Spain MotoGP

44 Pol Espargaro

29 Spain MotoGP 5th
LCR Honda IDEMITSU 30 Takaaki Nakagami

28 Japan MotoGP 10th
LCR Honda CASTROL 73 Alex Márquez

24 Spain MotoGP 14th

*6 Team ☆ indicates factory team, machine ☆ indicates factory bike, rider ☆ indicates HRC rider

 

<Moto2 Class>

Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
IDEMITSU Honda Team Asia KALEX 35 Somkiat Chantra 21 Thailand Moto2

25th

79 Ai Ogura 19 Japan Moto3

3rd

 

<Moto3 Class>

Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
Honda Team Asia NSF250RW

19 Andi Farid Izdihar 23 Indonesia Moto2

30th

92 Yuki Kunii 17 Japan Moto3

27th

 

FIM Superbike World Championship Series (SBK)

Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
Team HRC

CBR1000RR-R FIREBLADE SP

19 Álvaro Bautista

36 Spain SBK

9th

91 Leon Haslam

37 U.K. SBK

10th

 

FIM Endurance World Championship Series (EWC)

Team Machine No. Rider Age Nationality 2019-2020 results
F.C.C. TSR Honda France CBR1000RR-R FIREBLADE SP 5 Josh Hook 27 Australia EWC

3rd

Mike Di Meglio 32 France
Yuki Takahashi 36 Japan JRR ST1000

Champion

 

 

FIM Motocross World Championship Series (MXGP)

Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
Team HRC

CRF450RW

243 Tim Gajser

24 Slovenia MXGP

Champion

43 Mitchell Evans

22 Australia MXGP

14th

 

AMA SuperCross World Championship Series (450SX)

Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
Team Honda HRC CRF450R 94 Ken Roczen 26 Germany 450SX

3位

23 Chase Sexton 21 U.S.A. 250SX EAST

Champion

 

FIM Trial World Championship Series (TrialGP)

Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
Repsol Honda Team

Montesa

COTA 4RT

1 Toni Bou

34 Spain TrialGP

Champion

7 Takahisa Fujinami

40 Japan TrialGP

7th

 

  • The Dakar 2021
Team Machine No. Rider Age Nationality 2020 results
Monster Energy Honda Team

CRF450

RALLY

1 Ricky Brabec

29 U.S.A. Dakar 2020

Champion

4 José Ignacio Cornejo

26 Chile Dakar 2020

4th

47 Kevin Benavides

31 Argentina Dakar 2020

19th

88 Joan Barreda

37 Spain Dakar 2020

7th

2021 CRF300L ja CRF300 RALLY

Honda Motor Europe

Pressiteade, teisipäev, 1. detsember 2020

 

2021 HONDA CRF300L

 

 

 

Uusi Honda kergeid kaheotstarbelisi mootorrattaid CRF300L ja CRF300 RALLY on märkimisväärselt uuendatud

 

  • Pikema kolvikäiguga 286 cm3 mootor toodab 10% rohkem võimsust ja 18% suuremat pöördemomenti
  • 4 kg kergem tühimass tähendab 13% paremat võimsuse ja massi suhet
  • Uus raam, suurema käigupikkusega vedrustus, suurem kliirens, uuendatud sõiduasendi geomeetria ja sõiduasend parandavad juhitavust ning erksust igasugusel maastikul
  • Mõlemal mudelil on uus terav LCD-ekraan
  • 2,7 liitrit suurem kütusepaagi maht CRF300 RALLY puhul ning suurendatud mugavus pikamaasõiduks ja madalamale viidud iste

 

 

  1. aastal kogu Euroopas turule tulnud CRF250L on vaikselt ja järjekindlalt tõestanud kerge kaheotstarbelise mudeli igakülgset väärtust ja meeldivust. 2017. aastal liitus sellega otse Dakari rallilt saabunu välimusega CRF250 RALLY, mis keskendus kaugematele seiklustele. 2021. mudeliaastal tehakse mõlemale mootorrattale olulisi uuendusi, mille aluseks on uus võimsam jõuallikas, mis on paigutatud tunduvalt kergemale raamile, parandades võimsuse ja massi suhet märkimisväärselt 13%.

 

Nüüd 286 cm3, EURO 5 nõuetele vastav, vesijahutusega, DOHC, neljaklapiline, ühesilindriline mootor arendab tippvõimsust 20,1 kW 8500 p/min juures ja tänu pikemale kolvikäigule 18% suuremat ehk 26,6 Nm pöördemomenti 6500 p/min juures (kuni 18,2 kW 8500 p/min juures / 22,6 Nm 6750 p/min juures). Mootori „hingamist“ on parandatud tänu uuele sisselaskenukkvõlli ajastusele ning uuendatud sisse- ja väljalaskesüsteemidele. Lühemad ülekandearvud esimese viie käigu puhul suurendavad suurema pöördemomendi ja võimsuse pakutavaid hüvesid, samas kui 6. käik on pikem, et suurel kiirusel sõitmine oleks pingevabam. Assisteeriv- / läbilibisev sidur juhib nüüd tagaratast ja pakub 20% väiksemat koormust sidurilingile.

Uue konstruktsiooniga terasest pooltopelt-toruraam, alumiinumist kiige ja alumine link on aidanud üldmassi 4 kg võrra vähendada ning on reaktsiooni ja tunnetuse parandamiseks uuendatud jäikustasakaaluga – külgsuunas painduvam. Suurema käigupikkusega vedrustusele (10 mm ees / 20 mm taga CRF300L-i puhul ja 10 mm ees CRF300 RALLY puhul) ja suuremale kliirensile lisaks on juhitavuse geomeetriat üksikasjalikult sobivaks reguleeritud.

CRF300L-i värskele konkreetsele kerele on iseloomulik kitsam 7,8-liitrine kütusepaak ja õhem iste ning uus kergemini loetav püstine LCD-näidikupaneel. Ka sõiduasendit on täiustatud, et juhtimine oleks kergem – juhtrauda on veidi tahapoole tõmmatud ning jalatoed paiknevad madalamal ja tagapool. Istme kõrgus on suurenenud 5 mm võrra 880 mm-ni.

CRF300 RALLY 885 mm kõrgune laiem kummipatjadel iste on nüüd 10 mm madalamal; kütusepaak on 2,7 liitrit suurem ehk 12,8 liitrit. Juhtraua sees on raskused vibratsiooni vähendamiseks ja jalatoed on kaetud kummiga, peale selle on LED-märgutuled nüüd vastupidavuse tagamiseks paindlikult kinnitatud.

CRF300L ja CRF300 RALLY on endiselt ülimalt praktilised, universaalsed ja kaheotstarbelised mootorrattad, mis põhinevad algsel valemil. Tänu 2021. aasta täiustustele on need rohkem kui kunagi varem valmis toime tulema kõiksugu katsumustega – nii linnas kui ka üle kogu maailma.

 

2021 CRF300 Rally

2021 CMX1100 Rebel

Honda Motor Europe

 

Tutvustame Honda uut suurt Rebelit

  • Uhiuues CMX1100 Rebelis segunevad klassikaline esteetika ja tipptasemel tehnoloogia
  • Lõõgastav sõit ning põnevus üheaegselt
  • 98 Nm pöördemomenti ja 64 kW võimsust pakkuv iseloomulik paralleelne kahesilindriline mootor
  • Hea juhitavusega veermik hõlmab endas kvaliteetset vedrustust ning pidureid
  • Neli sõidurežiimi, kolmeastmeline Honda Selectable Torque Control (valitava veojõu kontrollsüsteem) ja Wheelie Control (tagarattal sõitmise abisüsteem)
  • Lisavarustusena saadaval ainulaadne topeltsiduriga käigukast (DCT)

 

Honda Motor Europe’il on hea meel teatada oma mudelivaliku uuest täiendusest saabuval 2021. hooajal – CMX1100 Rebelist.

  1. aastal turule tulnud A2-kategooria juhiloa omanikele mõeldud 500-kuubikuline CMX500 Rebel oli ainulaadne custom-mootorratas, mis ühendas bobber’i traditsiooni murranguliste uute ideedega. Pilkupüüdva ja sõidurõõmu pakkuva mootorrattana, millega oli lihtne koos elada, leidis see koha kogu Euroopa mootorratturite südames ning 2019. aastal oli see kontinendi kolmas enim müüdud custom-stiilis masin.
  2. aastal saab CMX500 Rebel suurema ja julgema sõsara: CMX1100 Rebeli. Segades kokku põhiolemuse, tänu millele on väiksem Rebel nii eriline ning lisades sinna juurde rohkem jõudlust, iseloomu ning küllaldaselt Honda tipptasemel tehnoloogiat, pakub uus Rebel järgmist tasandit– või midagi hoopis teisest segmendist – paljudele sõitjatele, kes otsivad midagi erilisemat. Tegu on tahtlikult kujundatud justkui kahestunud isiksusega mootorrattaks, mis tunneb end koduselt rahulikul muretul sõidul, kuid samas pakub põnevaid elamusi ka käänulistel teedel.

Neile, kes on vahetamas väiksemat mootorratast suurema vastu, hindavad Rebeli mõõtmeid ja kaalu (istme kõrgus on vaid 700 mm ja tühimass 221 kg), samal ajal kui kogenumatele juhtidele pakub veermiku juhitavusvõime kohest naudingut tänu jäigale torukujulisele terasraamile, täiustatud 43 mm kõrgkvaliteetsetele esiamortidele, Piggyback-tüüpi (reguleeritavad balooniga tagaamordid) tagumisele amortisaatorile ja neljakolvilisele radiaalpaigaldusega esipidurile. Ja kõik juhid naudivad (CRF1100L Africa Twinilt pärit) 1084 cm3 paralleelse kahesilindrilise mootori pakutavat karakteristikat ning jõudlust; sellel 64 kW tippvõimsuse ja 98 Nm suurima pöördemomendiga mootoril on väga tugev alumiste ja keskmiste pöörete jõud ning iseloomulik tunnetus ja väljalaskeheli.

Suure Rebeli lihtsustatud stiil on minimalistlik. Ees ja taga on paksude rehvide peal terasest porilauad; ümmarguses esitules segunevad vana kooli välimus ja uue-kooli LED-tuled ning see sobib kokku ümmarguse negatiivse LCD-näidikupaneeliga. Tagumise istmepadja saab samuti kiiresti ja hõlpsalt eemaldada. Pinna all on  peidus palju tipptasemel omadusi: mootorijuhtimissüsteem Throttle By Wire (TBW), mis pakub kolme vaikesõidurežiimi ning lisaks neljandat, kasutaja kohandatavat varianti, kolmeastmeline Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie Control, kiirushoidik ja lisavarustusse kuuluv Hondale iseloomulik topeltsiduriga ülekanne kuuekäigulise käigukasti jaoks.

See klassikalise välimuse ja moodsaima tehnoloogia eriline kombinatsioon tähendab seda, et uus CMX1100 Rebel pakub midagi värskendavalt ainulaadset turule, kus tõelist uuenduslikkust on raske leida.

 

Honda teatas veel seitsmest oma 2021. aasta Euroopa mootorrataste laialdasse valikusse lisandunud mudelist

 

 

Honda Motor Europe

 

Honda teatas veel seitsmest oma 2021. aasta Euroopa mootorrataste laialdasse valikusse lisandunud mudelist

  • Seitsme lisamudeli uuendused hõlmavad nii igapäevasõidu-, seiklus- kui ka rotstertooteid
  • Lipulaevaks olev Neo Sports Café naked-ratas CB1000R on saanud uue kujunduse ja tehnoloogia
  • CB1000R Black Edition toob Neo Sports Café valikusse uue suhtumise
  • Samuti Neo Sports Café valikusse kuuluva CB125R uus mootor pakub suuremat võimsust ja pöördemomenti ning samal ajal on tegemist esimese 125 cm3 mootorrattaga, millel on Showa Big Pistoni esiamordid
  • Nii kaherattalise linnamaasturina tuntud X-ADV kui ka ülimalt mitmekülgse NC750X-i mootorit, šassiid, kujundust ja tehnoloogiat on põhjalikult uuendatud
  • Mudelitel CB1000R, NC750X ja X-ADV on uued ühendusvõimalused, mida pakub Honda nutitelefoni hääljuhtimissüsteem
  • „Läbikäidava“ kerega ja pealeistutavate rollerite mudelivaliku muutmine uue SH350 ning uuendatud SH Mode’i ja PCX125-ga
  • Kõik mudelid vastavad EURO5 nõuetele

 

Honda Motor Europe’il on hea meel teada anda oma 2021. aasta Euroopa rollerite ja mootorrataste mudelivaliku uusimatest uuendustest.

Kuue põhimudeli uuendused – ja üks uus mudelinimi – ulatuvad Honda igapäevasõidu-, seiklus- ja rotstertoodete maailma ning need on jätk juba teatatud üheteistkümne muu masina* uuendustele, sest Honda laiendab edasi oma erakordselt laia ja mitmekesist mudelivalikut, et pakkuda motoriseeritud kaherattalisi igas vanuses, igasuguse kogemuse ja sõidustiiliga sõitjatele.

Igapäevasõitudeks mõeldud toodete uuendused

Honda ökonoomsete, keskkonnasäästlike ja tipptehnoloogiliste rollerite ja väikemootorrataste laia valikusse kuuluvad populaarse SH-tootepere „läbikäidava“ kerega mudelite, sõidunaudingule keskendunud MSX125 Gromi, ülisäästliku CB125Fi ja endiselt menuka PCX125 kõrval stiilsed püstiistuva sõiduasendiga sport-/GT-mudelid, nagu Forza 350 ja Forza 125.

Täna teatavaks tehtud kolme mudeli uuenduste hulka kuulub uus mudelinimi:

SH350i

Uue võimsama 350 cm3 eSP+ mootoriga SH350i vahetab välja SH-tootepere eesotsas oleva SH300i. Suuremale töömahule lisaks tagab täiustatud hingamine ja jahutus veelgi äkilisema kiirendamise ning oma klassi suurima võimsuse.

Mudelil SH350i on uus LCD-näidikupaneel ja uued jõulised disainijooned; ohutuse ja praktilisuse suurendamiseks lisanduvad nüüd nutivõtmele Honda Smart Key ja veojõukontrollile Honda Selectable Torque Control avariipidurduse signaalid ja USB-laadimisport.

SH Mode

SH mudelivaliku teises otsas oleval stiilsel 2021. aasta põhimudelil SH Mode on uuel kergemal raamil uus võimsam eSP+-mootor, mis suudab pakkuda muljetavaldavat ökonoomsust 47,6 km/l.

Praktilisust suurendavad suurem põrand, USB-laadimisport, rohkem panipaiku (nt suurem istmealune panipaik ja uus kindalaegas) ning nutivõti Honda Smart Key, samal ajal parandavad selle välisilmet uus esiosa ja LED-esituli ning uued stiilsed veljed.

PCX125

Uuel 2021. aasta mudelil PCX125, mis on tänavu teine enim müüdud roller Euroopas, on võimsam ja säästlikum neljaklapiline vesijahutusega eSP+-mootor, mille varustusse kuulub nüüd veojõukontroll Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Uhiuus kere on uue futuristliku ilmega, voogates uue kujundusega LED-esitulest, mis sisaldab iseloomulikke päevatulesid, X-kujulisse tagaossa.

Uus kergem terasraam muudab juhitavuse nobedamaks ning sellele on lisatud pikemad ja suuremad topelt-tagaamordid ja uued suuremate rehvidega veljed, et sõit oleks mugavam ja tasakaalukam. Praktilisust suurendavad suurem istmealune panipaik (kuni 2,4 liitri võrra suurem, kogumahutavusega 30,4 liitrit) ja USB-laadimisport.

Seiklusrataste mudelivaliku uuendused

Pärast selle aasta alguses mudelite CB500X ja CRF1000L Africa Twin uutest värvigammadest teadaandmist on 2021. aastaks põhjalikult muudetud veel kahte Euroopa kümne enim müüdud on-off-tüüpi mootorratta hulka kuuluvat Honda masinat – mudeleid NC750X ja X-ADV.

NC750X

Honda kütusesäästliku ja mitmekülgse mootorratta mootorit, šassiid, kujundust ja praktilisust on täiustatud.

Vedelikjahutusega 750 cm3 paralleelse kahesilindrilise mootori tippvõimsus suureneb 43 kW-ni ning pöörlemissagedust on suurendatud 600 p/min võrra maksimaalse pöörlemissageduseni. Kaalu vähendamine 6 kg võrra ja esimese kolme käigu suuremad ülekandearvud suurendavad sportlikumat tunnetust nagu ka teravamad disainijooned ja väiksemad voolundid.

Kolm vaikimisi valitavat sõidurežiimi (ja üks kasutaja programmeeritud sõidurežiim) töötavad elektroonilise gaasi süsteemi Throttle by Wire abil ning võimaldavad sõitjal mootori parameetreid ja reaktsioone kohandada; iga režiim (Sport, Rain ja Standard) on seotud asjaomaste topeltsiduriga käigukasti käiguvahetusmustritega.

Mudelile NC750X omast praktilisust on veelgi parandatud ainulaadse keskmise panipaiga mahu suurendamisega 23 liitrini ning uue ekraani, täisvärvilise LCD-näidikupaneeli, USB-laadimisport ja 30 mm madalama istme abil; veojõukontrolli Honda Selectable Torque Control seadistused tagavad nüüd veelgi täpsema juhitavuse ning lisavarustusena on saadaval avariipidurduse signaalid, samas kütusekulu on meeldivalt väike – 28,3 km/l.

X-ADV

Jõulise kujunduse ja seiklusliku vaimuga X-ADV on loonud endale ainulaadse koha mootorrataste hulgas alates selle saabumisest 2017. aastal. 2021. aastaks on X-ADV mudeli mootorit ja šassiid märgatavalt täiustatud ning see on saanud ka uue silmatorkavama välimuse ja tehnoloogia.

Mitmed X-ADV mudeli uuendused on samad nagu mudelil NC750X, näiteks sportlikum sõit tänu võimsuse suurendamisele 3 kW võrra (kuni 43 kW-ni), optimeeritud ülekandearvud, uue kujundusega raam ja kaalu vähendamine 3 kg võrra, lisaks ka täiustatud tehnoloogia uute sõidurežiimide kujul, mis töötavad elektroonilise gaasi süsteemi Throttle by Wire abil, ning topeltsiduriga käigukasti ja veojõukontrolli Honda Selectable Torque Control seadistuste täiustused.

Värskendatud disain loob veelgi jõulisema üldilme koos uute iseloomulike topelt-LED-päevatuledega; praktilisust suurendavad uue tuuleklaasi pakutav suurem ilmastikukaitse, uus 1,2-liitrine kindalaegas ja suurem (22-liitrine) istmealune panipaik, kust leiab nüüd USB-laadimispordi.

X-ADV põhivarustusse kuulub ka uus Honda nutitelefoni hääljuhtimissüsteem. Tehnoloogia, mida võis esimest korda näha uuel Forza 750-l, võimaldab sõitjatel spetsiaalse rakenduse abil kasutada oma nutitelefoni oluliste funktsioonide, sh kõnede, navigatsioonisüsteemi, muusika ja sõnumiedastuse juhtimiseks juhtraual olevaid lüliteid ja (peakomplekti kaudu) häälkäsklusi. Kogu teave kuvatakse uuele 5-tollisele TFT-ekraanile.

Naked-mootorrataste mudelivalik – Neo Sports Café seeria täiustub

Neo Sports Café seeria tõi 2017. aastal Honda naked-mootorrataste valikusse värskust café racer’i ratastelt saadud inspiratsiooni ja progressiivse üliminimalistliku välimuse ainulaadse kombinatsiooniga.

Pärast keskkaalu kuuluva mootorratta CB650R-i juba teadaolevaid värskendusi on nüüd 2021. aastaks muudetud märgatavalt veel kaht selle pere liiget.

CB1000R ja CB1000R Black Edition

Neo Sports Café seeria lipulaev CB1000R on saanud uue, veelgi minimalistlikuma ja sihikindla ettesirutuva kujunduse. Tilgakujulise raamiga iseloomulik ümar esituli on nüüd tahapoole kaldu, heites pilgu taha väiksematest külgkatetest mööda kuni ümberkujundatud ülespoole kaldus tagumise alusraamini. Uued detailselt viimistletud seitsme kodaraga veljed suurendavad esteetilist sügavust.

Uus CB1000R Black Edition võimendab veelgi agressiivsemat välimust, täiendades uusi jooni käsitsi loodud kohandatud ilmega tänu värvigammale Deep Graphite Black ning mustale esituleraamile, tuuleklaasile, kahvlitorudele, radiaatorivõredele, õhukarbi katetele, väljalasketoru ja summuti detailidele.

CBR1000RR Fireblade’ilt pärit neljasilindriline ridamootor pakub sujuvamat võimsust ja reaktsiooni tänu muudetud sissepritseseadistustele ning nii mudelitel CB1000R kui ka CB1000R Black Edition on Honda nutitelefoni hääljuhtimissüsteem, mis on ühendatud uue tipptasemel täisvärvilise 5-tollise TFT-ekraaniga.

CB125R

  1. aasta mudelil CB125R on uus neljaklapiline vedelikjahutusega mootor, mis arendab nüüd võimsust kuni 11 kW A1-kategoorias ja pakub lisapöördemomenti 1,2 Nm. 125 cm3 mootorratta puhul maailmas esimest korda kuuluvad nüüd CB125R-i põhivarustusse Showa SFF-BP (Separate Function Front Fork Big Piston) USD-kahvlid ning tipptasemel varustust täiendavad LED-tuled, LCD-näidik ja ABS-süsteem, mis töötab IMU abil ning mille juurde kuulub 296 mm ujuv esiketas, mida hoiab radiaalse kinnitusega neljakolviline pidurisadul.

 

* CRF450R, CRF450RX, CB500F, CB500X, CBR500R, CB125F, CRF1000L Africa Twin, Forza 750, Forza 350, Forza 125 ja MSX125 Grom

Honda tippklassi motorolleri Forza tootepere täieneb 2021. aastal Forza 750 ja Forza 350-ga

 

 

Honda Motor Europe

Pressiteade, 10.00 CET, kolmapäev, 14. oktoober 2020

 

Honda tippklassi motorolleri Forza tootepere täieneb 2021. aastal Forza 750 ja Forza 350-ga

  • Forza tippklassi sport-/GT motorollerite valik kasvab ja areneb veelgi.
  • Tootepere tipus on uhiuus Forza 750.
  • Forza 750 pakub Grand Touringi (GT) maanteeomadusi ja mugavust koos sportliku ja erksa juhitavuse, võimsa mootori, tipptasemel disaini ning rohkete funktsioonidega.
  • Forza 350 töömaht ja võimsus on suurenenud, stiil ja jõudlus on täiustunud ning lisandunud on Honda nutitelefoni hääljuhtimissüsteem.
  • Forza 125 on saanud stiili-, praktilisuse ja aerodünaamilise soorituse uuendused.

 

Honda Motor Europe andis teada, et 2021. aastal astub Honda Forza sport-/GT motoroller suure sammu edasi. Tooteseeriaga liitub uhiuus tippklassi mudel Forza 750, uus Forza 350 ja alati populaarse Forza 125 uuendatud versioon.

Forza motorolleritel on suurepärase maine tänu nende ainulaadsete omaduste kombinatsioonile: GT maanteeomadused ja mugav sõiduelamus kahele, ergas juhitavus, võimas mootor, pilkupüüdev stiil, ülim praktilisus ja suurepärased tehnilised näitajad.

Uus Forza 750 pakub kõike seda ja veelgi enam. Sõiduki jõuallikaks on suure pöördemomendiga 750 cm3paralleelne kaksikmootor, millel on tipptasemel omadused, nagu elektrooniline gaas, mitu mootorirežiimi, Honda valitava veojõu kontrollsüsteem (HSTC) ja topeltsiduriga käigukast. Mootori ja raami kombinatsioon tagab sportliku soorituse, kuid mõõtmed tulevad puhtalt GT-st, mis tähendab, et jalaruumi on piisavalt, tuulekaitse on korralik ning nii juhil kui ka tagaistmel istujal on mugav sõita.

Terasraami iseloomustab stiilne ja pilkupüüdev kujundus, motorolleril on täis-LED-valgustus ning praktilisust lisavad funktsioonid, nagu Honda nutika võtme süsteem, 22-liitrine panipaik ja USB-laadur. Forza 750 on ka esimene Honda, millel on Honda nutitelefoni hääljuhtimissüsteem, mis integreerib juhi nutitelefoni sõidukiga, võimaldades hallata telefonikõnesid, tekstsõnumeid, muusikat ja navigeerimist hääle või vasakul juhthooval olevate nuppudega.

50 cm3 suurem maht tähendab, et Forza 300-st saab 2021. aastal Forza 350. Uus eSP+ mootor on palju võimsam ja suurem pöördemoment paigaltvõtul teeb kiirendamise äkilisemaks. Kütusetõhusus 30 km/l (WMTC) võimaldab 11,5-liitrise paagitäiega potentsiaalselt läbida rohkem kui 340 km. Stiili- ja aerodünaamiliste uuenduste hulka kuulub elektrilise esiklaasi täiendav 40 mm ulatuses reguleerimise võimalus.

  1. aasta Forza 125 põhivarustusse kuulub HSTC ning stiili- ja aerodünaamilised uuendused on samad, mis mudelil Forza 350. Nii Forza 125 kui ka Forza 350 istme all on piisavalt ruumi kahe täissuuruses kiivri jaoks ning põhivarustusse kuulub USB-laadur ja Honda nutika võtme süsteem.

 

 

Kõik kolm Forza tootepere motorollerit on saadaval kogu võimaliku lisavarustusega, et teha neid veelgi stiilsemaks ja praktilisemaks.

 

Motohotell on avatud!

Taaskord hakkavad ilmad jahedamaks ja vihmasemaks muutuma ja vaikselt on vaja hakata mõtlema, kuhu paigutada talveperioodiks enda kaherattaline sõber, ning kas ratas on tehniliselt korras.

Honda Center Eesti motohotell ootab Sind!

Pakume kuiva, sooja ja puhast ruumi. Sinu rattal on hoiuperioodil olemas kindlustuskaitse ja soovi korral tuleme sinu rattale Tallinna piires tasuta järgi. Oodatud on kõik mootorrattamudelid ja -margid. Miinimumperiood on 4 kuud, kuutasuga 35€.

Lisaks motohotellile pakume veel ka sügisest tehnilise ülevaatuse paketti. Tuleme rattale Tallinna piires tasuta järgi, toome salongi ja teostame pesu. Peale pesu vaatavad meie mehaanikud ratta põhjalikult üle ja annavad üldise tehnilise seisukorra hinnangu. Soovi korral teostame vajaminevad tööd kohapeal ära, kuid vajadusel saame tööde nimekirja ka kaasa anda. Ratta toome sulle koju kätte tagasi. Paketi hind on 79€.

Pakume võimalust ka motohotelli hoiuperioodil teostada vajalik tehniline kontroll. Sellisel juhul saad ratta kätte hoiuperioodi lõpus hooldatuna ning saad koheselt alustada uut hooaega!

Kui aga peale pikka ja ilusat hooaega on mõttes hoopis vana ratas müüki panna ja kevadeks midagi uut vaadata, siis pakume komisjonimüügi teenust. Saad enda ratta meie salongi müüki tuua ja lepime täpsemalt kokku, kas on otstarbekas ka ratast salongis eksponeerida. Lisaks salongile toimub müük ka meie teistes kanalites (näiteks auto24.ee). Teostame ise müügieelse kontrolli ja pesu. Müügi korral on vahendustasu 5% või minimaalselt 350€. Kui plaanid uue ratta osta meilt, siis on komisjonimüük ja hoiustamine sulle tasuta!

Soovitame varakult enda soovist meile teada anda, sest kohad kipuvad iga hooaja lõpus kiirelt täituma.

 

+(372) 5697 7978

info@hondacenter.ee