Uudised

HONDA SÕITJAD VÕITSID KOLM MAAILMAMEISTRIVÕISTLUSTE GRAND PRIX’ KLASSI TIITLIT

 

pastedGraphic.png

 

 

 

7. oktoober 2019. Honda sõitjad tulid esikohale kolmes peamises FIMi* maailmameistrivõistluste tippklassis: MotoGP, motokross ja Trials. Seda on juhtunud vaid kord varem – nimelt 2016. aastal –, et Honda sõitjad on ühel aastal pälvinud kolm tippklassi tiitlit.

Marc Marquez (Repsol Honda meeskond) võitis sel aastal FIMi maailmameistrivõistlused MotoGP klassis, Tim Gajser (HRC meeskond) motokrossi MXGP klassis ja Toni Bou (Repsol Honda meeskond) TrialGP klassis.

* FIM – Rahvusvaheline Motospordiliit

 

Marc Marquez | 2019. aasta FIMi maailmameistrivõistluste võitja MotoGP klassis

„See on olnud Honda jaoks suurepärane aasta, kuna tulime võitjaks kolmes tippklassis. Mul oli väga hea aasta MotoGP klassis, kus ma olen saanud osaleda väga põnevatel sõitudel. Timi saavutused MXGP klassis on muljetavaldavad: ta hoidis latti kogu hooaja jooksul erakordselt kõrgel, kuigi konkurents oli tõeliselt karm. Ja kui rääkida Tonist, siis peab ütlema, et see on lihtsalt erakordne, mida ta on sel aastal – nagu ka eelmistel aastatel – Trialsi klassis korda saatnud. Ainult Honda suudab millegi sellisega hakkama saada ja olen uhke, et mul on olnud võimalus anda oma panus.“

 

Tim Gajser | 2019. aasta FIMi maailmameistrivõistluste võitja MXGP klassis

„Mul on suur au kuuluda koos Marci ja Toniga Honda 2019. aasta tiitlivõitjate sekka. Honda on hiigelettevõte, millel on pikk ajalugu motospordi valdkonnas, ja iga kord, kui tulen esikohale, tunnen uhkust, et saan esindada sedavõrd mainekat kaubamärki. Tõik, et sel aastal tulid kolmes klassis võitjaks Honda sõitjad, näitab selgelt, kui kõrgel tasemel nad on ja kui kindlalt nad on pühendunud esikoha saavutamisele olenemata konkreetsest võistlusklassist. See oli suurepärane aasta minu, aga ka Honda jaoks ning mul on südamest hea meel, et sain selles kõiges kaasa lüüa.“

 

Toni Bou | 2019. aasta FIMi maailmameistrivõistluste võitja TrialGP klassis

„Olen väga rõõmus selle üle, et olen 13 aastat järjest võitnud maailmameistrivõistlused nii sise- kui ka välistingimustes. 2019. aasta on olnud üks mu karjääri edukamaid, sest suutsin välisõitude sarjas võita kõik etapid. Olen veendunud, et see poleks olnud võimalik mõnes teises meeskonnas või mõne muu mootorrattaga. Samuti on mul väga hea meel Marci ja Timi üle, kes pärjati Honda koosseisus samuti maailmameistritiitliga. Tänan kõiki kaasaelamise eest!“

 

Honda Motor Co., Ltd tegevdirektor Takahiro Hachigo

„Tahan südamest kiita ja tänada meie kolme sõitjat Marc Marquezi, Tim Gajserit ja Toni Bou’d suurte pingutuste eest, mida nad tegid sel aastal maailmameistrivõistlustel osaledes ja võitjaks tulles. Samuti soovin edastada siirad tänusõnad kõigile neile, kes toetavad meie püüdlusi motospordi valdkonnas: kõigile meeskonnaliikmetele ning meie varustajatele, sponsoritele ja poolehoidjatele üle maailma. Sel aastal tähistame 60 aasta möödumist Honda esimesest osalemisest Isle of Man TT võidusõidul. Meie eelkäijad väärivad austust suure vaeva eest, mida nad nägid lugematute raskuste ületamiseks nende kuue aastakümne jooksul, ning meie peame nende pärandit kalliks ja pingutame väsimatult, et püsida motospordi esirinnas. Loodame ka edaspidi teie toetusele ja poolehoiule!“

Uued CRF1100L Africa Twin ja Africa Twin Adventure Sports saabuvad 2019. aastal Euroopasse

Honda Motor Europe
 
 
Uued CRF1100L Africa Twin ja Africa Twin Adventure Sports saabuvad 2019. aastal Euroopasse
 
  • Honda kuulsa seiklusratta sõiduomadusi ja tehnoloogiat on laialdaselt täiustatud
  • Euro 5 nõuetele vastava uue 1100 cm3 paralleelse kahesilindrilise mootori tippvõimsus on 75 kW ja suurim pöördemoment 105 Nm, mis on suurenenud vastavalt 7% ja 6%
  • 5 kg kergem ning 10% suurem võimsuse ja massi suhe, mis on saavutatud tänu mootori, raami ja kiige kergemale kaalule
  • Uhiuus 6,5-tolline TFT-universaalnäidik hõlmab Apple CarPlay® ja Bluetoothi ühenduvust ning sel on puuteekraani funktsionaalsus.
  • Neli eelseadistatud sõidurežiimi ning kaks kasutaja valitavat varianti pakuvad võimsuse, mootoriga pidurdamise
  • Honda Selectable Torque Controli ehk HSTC (valitava veojõu kontrollsüsteemi), Wheelie Controli (tagarattal sõitmise abisüsteemi) ja Cornering ABSi (kurvides toimivate ABS-pidurite) seadistuste kohandamist olukorra järgi.
  • HSTCd ning uusi Cornering ABSi, Wheelie Controli ja Rear Lift Controli (tagaosa tõstmissüsteemi) funktsioone juhitakse nüüd kuueteljelise inertsiaalanduri abil; kiirushoidik kuulub põhivarustusse.
  • CRF1100L Africa Twin on veelgi selgemalt keskendunud maastikule. 
  • CRF1100L Adventure Sports on rohkem kui kunagi varem valmis pikkadeks sõitudeks ning selle lisavarustusena on nüüd saadaval tipptasemel vedrustus Show EERA™.
  • Endiselt pakutakse mõlemale mudelile ainulaadset topeltsiduriga käigukasti.
 

Africa Twin on teinud läbi arengu. Kergem, võimsam ja energilisem ning tipptehnoloogiast tulvil Africa Twin ja selle sõsarmudel Adventure Sports on läbinud põhjaliku uuenduskuuri, tänu millele on neil veelgi selgemalt äratuntav identiteet, et pakkuda mootorratturitele optimaalset varustust igasuguse tõelise seiklusega toimetulemiseks alates maastikurajast kuni läbi mandri kulgeva maratonini välja.

Raam ja mootor
2019. aastal Euroopasse saabuval Africa Twinil on nüüd uus Euro 5 nõuetele vastav 1084 cm3 paralleelne kahesilindriline mootor (998 cm3-st ülespoole). Mootori põhjalikud muudatused ning muudetud klapitõukur, alumiiniumist silindrihülsid ja uus heitgaasiklapp tagavad veelgi paremad sõiduomadused ning vastavad samal ajal 2020. aasta uutele rangeimatele Euro 5 heitenormidele. Tippvõimsus suureneb 7% 75 kW-ni 7500 p/min juures, suurim pöördemoment kuni 6% 105 Nm-ni 6250 p/min juures ning samal ajal tagab mootor endiselt ülisujuva võimsuse ja pöördemomendi ning äratuntava popsumise.
Mootor on uuel alumiiniumist alusraamiga raamil ning on pigem polditud kui keevitatud põhiraami külge. Uhiuue kergema alumiiniumist kiige kujundus on sama nagu krossimootorrattal CRF450R, et pakkuda veelgi paremat tagaratta haarduvust ja mootorratturi tunnetust.
Elektroonika ja näidikupaneel
Uue kuueteljelise inertsiaalanduri abil juhitav põhjalik elektroonikapakett sisaldab süsteeme Ride by Wire ja Honda Selectable Torque Control (HSTC) ning uusi funktsioone, sh kiirushoidikut, Cornering ABSi, Wheelie Controlit, Rear Lift Controlit ja avariipidurduse signaale. Saadaval on kuus sõidurežiimi. Neist neljal on võimsuse, mootoriga pidurdamise ja ABSi eelvalitud seadistused eri sõiduolukordade jaoks: Tour (reis), Urban (linn), Gravel (kruus) ja Off-road (maastik); kaks kasutajarežiimi võimaldavad mootorratturil seadistada nende parameetrite isiklikke eelistatud kombinatsioone.
CRF1100L Africa Twini põhivarustuses on 6,5-tolline TFT-universaalnäidiku puuteekraan. Hõlpsalt kasutataval, stiilsel ja õhukesel ekraanil kuvatud teabe hulka saab kohandada mootorratturi eelistuste järgi; teave kuvatakse selgelt ja täpselt ning on ööpäev läbi kohe arusaadav. TFT-puuteekraan ühildub ka Apple CarPlay®-ga, võimaldades mootorratturitel saada suunajuhiseid, teha kõnesid, võtta vastu sõnumeid ja kuulata muusikat telefonis olevate rakenduste kaudu.
CRF1100L Africa Twin
Veelgi parema maastikuvõimekusega uus CRF1100L Africa Twin on saledam ning uue pilkupüüdva rallistiilis kere, õhema kütusepaagi ja 40 mm kitsama istmega, mille kõrgust saab kohandada 850 mm-lt 870 mm-le.
Madal tuuleklaas võimaldab mootorratturil vabalt ette ja taha liikuda, kas istudes või seistes; kompaktsed käepideme kaitsmed ja karteripõhja kaitse täiendavad stiilset ilmet ning aitavad samas vähendada üldmassi 5 kg võrra. 10% suurem võimsuse ja massi suhe pakub dünaamiliste sõiduomaduste uut taset.
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
Sama sõiduasendiga nagu Africa Twin on CRF1100L Africa Twin Adventure Sports täielikult varustatud pikkadeks sõitudeks.
Üle 500 km sõiduulatust võimaldav suurem 24,8-liitrine kütusepaak, laiem esivoolund, viieastmeliselt reguleeritav tuuleklaas, põhivarustusse kuuluvad soojendusega käepidemed ja lisapistikupesa tagavad veelgi suurema mugavuse ja praktilisuse.
Veel rohkem mootorratturile suunatud tehnoloogiatäiustuste hulka kuuluvad uued kolmeastmelised kurvituled, mis tekitavad mootorratta kallutamisel laiema valgusvihu, ning Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) vedrustuse võimalus.
Nelja eelseadistatud sõidurežiimiga kooskõlla viidud ja soovi korral kahes kasutajarežiimis reguleeritaval Showa EERA-l on kolm tagaosa eelkoormuse eelseadistust ning see kasutab igasugusel maastikul täiusliku vedrustuse tagamiseks kuueteljelist inertsiaalandurit ja tasakaaluta klapitehnoloogiat esiharkidel.
Topeltsiduriga käigukast
Honda on müünud Euroopas üle 100 000 mootorratta, millel on topeltsiduriga käigukast, alates sellest ajast, mil see mootorrattatööstuses endiselt ainulaadne süsteem võeti esimest korda kasutusele VFR1200Fi lisavarustusena 2009. aastal, ning umbes pooled Africa Twini klientidest valivad selle variandi.
Süsteem on viimase kümnendi jooksul teinud läbi pideva arengu. Uue Africa Twini topeltsiduriga käigukastil juhitakse kurvi tuvastamise funktsiooni inertsiaalanduri abil, mis võimaldab veelgi loomulikumaid käiguvahetusmustreid automaatrežiimides D või S.
Värvid
CRF1100L Africa Twin on saadaval värvitoonides Grand Prix Red ja Matte Ballistic Black Metallic – mõlemal on uus pilkupüüdev punane alusraam. Adventure Sportsi versioon on saadaval värvitoonides Pearl Glare White Tricolour, mis meenutab originaalset klassikalist mootorratast XRV650, ja Darkness Black Metallic.
Alates 2016. aastast on müüdud üle kogu maailma üle 87 000 Africa Twini. Tänu laialdastele täiustustele, mille väljatöötamine hõlmas 21 uut patenditaotlust, on Honda seadnud eesmärgiks meelitada veel tuhandeid kliente hulgaliste elujaatavate kogemuste juurde, mida võimaldab tema True Adventure mootorrataste lipulaev.

2020 CRF250R ja 2020 CRF450R mudelid Maardus!

Armsad sõbrad❗️

Laupäeval Maardus toimuv TOP200 finaaletapp ja Tõnu Lille mälestussõit toob kohale ka Honda Center Eesti.🤩

Oleme väljas 2020 CRF250R ja 2020 CRF450R mudelitega. Oled oodatud uute mudelitega tutvuma!🤔🧐

Näeme laupäeval Maardu krossirajal!

20YM HONDA CRF250R

20YM HONDA CRF450R

Balti meistrivõistlused Leedus

Möödunud nädalavahetusel leidis aset Balti meistirvõistluste kolmas ja ühtlasi ka viimane etapp, mis sõideti sel korral Leedus.

 

Tegu on tiitlivõistluste sarjaga, mis oli mitmeks aastaks küll unustusehõlma vajunud, kuid koostöös Eesti, Läti ja Leedu motospordi föderatsiooniga taaskord ellu äratati.  PMC Addinol Honda Racing Team oli kohal koos Priit Rätsepa ja Mikk Martin Lõhmusega.

 

85cc masinaklassis tegi enda viimaseid sõite Mikk Martin Lõhmus, keda järgmisel hooajal saab juba näha 125cc võistlusklassis. Mikk Martinit tabas paraku sel nädalavahetusel ebaõnn. Esimene sõit möödus edukalt ja Mikk Martin oli igati konkurentsivõimeline, paraku aga teises sõidus kukkus ringiga mahajääjatest möödudes nii, et ratas vajas kiiret kohendamist raja ääres. Selle tulemusel korralik ajakaotus ja teise sõidu lõpetas Mikk 12. kohal. Balti meistrivõistluste kokkuvõttes saavutas aga Mikk Martin Lõhmus auväärse kolmanda koha!

 

Priit Rätsep asus taaskord tiitlijahile MX2 masinaklassis. Oleme juba näinud Priidu poolt väga palju esmaklassilisi sõite ja ei valmistanud ka pühapäevane võistluspäev pettumust – nii kvalifikatsiooni- ,kui ka esimese ja teise sõiduga saavutas Priit väga tugeva ja praktiliselt konkurentsitu esikoha.

 

On tõeline rõõm, sõbrad ja toetajad, tuua teieni taaskord suurepärane uudis: 

 

PRIIT RÄTSEP 

BALTI MEISTER 2019

 

 

Soovime tänada PMC Addinol Honda Racing Team’i kõiki toetajaid, sõpru ja fänne, kes on panustanud meie tiimi toimimisse – tänu teie toetusele on õnnestunud osaleda nii mitmel võistlusel ja koju tuua niivõrd palju tiitlivõite!

 

PRIIT RÄTSEP

,,Eile oli siis viimane Balti meistrivõistluste etapp, mis toimus koos Leedu meistrivõistlustega. Kuigi ilmateade lubas korralikku porikrossi, siis õnneks meil läks hästi ja saime minimaalselt vihma. Sõitsime koos MX1 klassiga, mis tegi natukene elu keerulisemaks, aga sellegipoolest MX2 klassis võitsin nii kvalifikatsiooni kui ka mõlemad sõidud. Ja ühised sõidud tõstsid pingutusmomenti kõvasti, mis on tulevasteks tähtsateks krossideks vajalikud. Nüüd laupäeval Tõnu Lille mälestuskross Maardus ja siis juba hooajale punkt Rahvuste krossiga! Nagu ikka- suured tänud kõigile.”

PMC Addinol Honda Racing Team Läti meistrivõistlustel Cesises!

Pühapäeval leidis aset Läti meistrivõistluste viimane etapp, mis sõideti Cesise krossirajal, kuhu läksime kohale ka oma tiimiga.
Antud etapp oli sel korral mõnevõrra erilisem, sest kohal oli ka PMC Addinol Honda Racing Team’i manager Juss Laansoo, kes sõitis MX1 masinaklassis.
Ilm soosis võistluspäeva ja rada oli suurepärane. Ajasõitudes näitasid meie mehed taaskord head sõiduvormi ning jäime ootama esimest starti.
Põhisõitudes näitas Laansoo koheselt juba stardis, et isegi kui võistluskarjäär on seljataha jäänud, siis tehnilised oskused ja ratta tunnetus ei unune ka aastaid hiljem. Kokkuvõttes saavutas Juss Laansoo tugeva ning väga eeskujuliku 6. koha, sõites end esimes sõidus 7. kohale ning teises 6. kohale.
MX2 masinaklassis oli meistritiitlit püüdmas Priit Rätsep. Siiani kogutud punktisumma näitas selgelt, et tiitel on käega katsutavas kauguses. Nii esimeses kui ka teises sõidus võis näha küllaltki pingelisi ning põnevaid hetki Rätsepa ja Talviku vahelises mõõduvõtus. Esimeses sõidus saavutas Priit küll Talviku järel teise koha, kuid viga sai parandatud teises sõidus, mil Priit saavutas väga kindla ja tugeva esimese koha.
85cc masinaklassis näitas väga head sõitu ka meie Mikk Martin Lõhmus, kes mõlemas sõidus võitles väga tugevalt ja pikalt poodiumikoha eest, kuid seekord jäi tulemuseks neljas koht.
Etapi kokkuvõttes saame taaskord edastada tõeliselt suurepäraseid rõõmusõnumeid:
PRIIT RÄTSEP – LÄTI MEISTER 2019!
PMC Addinol Honda Racing Team’i jaoks on 2019 hooaeg olnud ääretult edukas ning toonud meile palju rõõmusõnumeid ja poodiume erinevates masinaklassides! PMC Addinol Honda Racing Team tänab kõiki meie toetajaid, sõpru ja fänne hindamatu panuse eest meie tiimi toimimisse!
 
PRIIT RÄTSEP
,,Päris hea nädalavahetus oli jälle. Võistlusele vastu minnes teadsin, et tiitli võitmine ei tohiks probleem olla, sest vahe esimesega oli ainult 1 punkt, olgugi et mul üks etapp vahele jäi. Kavlifikatsioonis olin 2. ja esimene sõit samuti 2. Start läks halvasti ja pidin vaeva nägema. Poole sõidu peal kukkusin ka korra. Teises sõidus sain parema stardi, Jörgen kukkus esimesel ringil ja peale seda oli sõit suht lihtne ja sain oma asja ajada rajal. Hea aasta olnud ja kindlalt suured tänud kõigile kes mind toetavad!”
JUSS LAANSOO
„Priidu 2019. aasta sujumise üle on minul siiralt hea meel. See näitab, kui oluline on hoida head füüsist ja värsket pead. Nüüd peab edasi vaatama Rahvuste krossi suunal. Rahvuste kross nõuab tiimilt ekstra pingutust nii rahaliselt kui meeskonna töötundidelt. Soovime kindlustada tugevama ja vastupidavama tsikli Priidule. Töö juba käib ja meil palju aega pole. Täname kõiki nii tiimi, kui Priidu toetajaid ning PMC Addinol Racing meeskonnaliikmeid tehtud töö eest.
Mis minu sõitu Cesises puutub, siis seda ei maksa väga tõsiselt võtta. Käisin lihtsalt peale töökat suve enda pead tuulutamas. Talvel sai endale lubatud vähemalt kaks korda kuus tsikliga trennis käia. Elu mängis ette aga tihedama graafiku ja seda ei juhtunud. Nüüd siis sai seoses läheneva Tõnu Lille mälestusvõistlusega tsiklilt tolm pühitud. Cesises soovisin enda ühel käel loetavate sõidutundidega tegelikult minna hoopis teist klassi sõitma kui MX1. Sinna mind aga peale ei lubatud. Tagant järgi vaadates muidugi õigesti tehti. Päev läks täie ette! Rada ja selle korrashoid päeva jooksul soosis otse kontorist tulijat. Minu veeremiskiirusele aitasid kaasa maailma tasemel WP XACT KIT amortisaatorid ja uus CRF450R, millega sõitmise on Honda insenerid nii lihtsaks ja nauditavaks teinud. Eks loomulikult väike kogemuste pagas ajaloost mängis ka rolli. Kui pere ja töö plaanid muutusi ei too, siis saan veel enne Tõnu Lille mälestusvõistlust 21. septembril kaks korda jalgu ja käsi treenimas käia. See tuleks kasuks , sest Maardus saab olema rada tunduvalt raskem ja seal ma „kontori tooli“ passatkaga ja istmik sadulas üle kahe ringi ei purjeta. Mitte, et tulemus oluline oleks, vaid pigem sellest vaatevinklist, et raskel rajal olen muidu kaasvõistlejatele ohtlik. Hetkel laveerin ikkagi rajal mitte sentimeetri täpsusega, vaid nii 1,5-2 meetrise eksimusmaaga. Loodetavasti kohtume kõigiga 21. septembril Maardus.“